Transport, spedycja i logistyka w Polsce
Marże spadają, kierowców brakuje, a każda nowa regulacja dokłada kosztów do kilometra. Czy Twoja firma wie, ile naprawdę zarabia na jednym zleceniu? Ten raport odpowiada liczbami: 12 rozdziałów danych z GUS, Eurostatu, KRD i GITD, komentarze ludzi z branży i lista pytań, które warto sobie zadać przed 2027 rokiem.
Przez 20 lat polski transport wygrywał tanim kilometrem. Ta karta właśnie się kończy. Od 2027 roku wygra nie ten, kto ma najwięcej ciężarówek, ale ten, kto najlepiej panuje nad kosztem, ludźmi i danymi.
Czy polski transport nadal ma przewagę?
Przez 20 lat wygrywaliśmy tanim kilometrem. Dziś tą samą kartą grają przewoźnicy z Litwy, Rumunii i spoza Unii, a Zachód nadrabia technologią. Co zostaje polskiej firmie transportowej? Sprawdzamy to na liczbach: co piąta ciężarówka na drogach Unii jeździ na polskich tablicach, ale co piąta jeździ też pusta. Ile z tej skali to realna przewaga, a ile przyzwyczajenie?
Policzone, nie zasłyszane
Każdą liczbę w raporcie można sprawdzić u źródła: Eurostat, GUS, PIE, GITD, KRD, BIG InfoMonitor, TLP i ponad 30 innych instytucji. Media służyły nam wyłącznie za kontekst.
Ludzie, którzy robią to na co dzień
Redaktorzy tytułów branżowych, specjaliści od telematyki i przedstawiciele organizacji TSL komentują dane z perspektywy własnych firm i czytelników, nie z perspektywy raportu.
Pytania, na które trzeba sobie odpowiedzieć
Ostatni rozdział to lista kontrolna: finanse, zgodność z przepisami, kadry, flota, dane, klienci. Odpowiesz na nią w kwadrans i zobaczysz, gdzie Twoja firma ma luki, zanim zobaczy je kontrola albo bank.
Kto zabiera głos w raporcie
Kliknij nazwisko, żeby przeczytać fragment komentarza.
Pakiet Mobilności nie zmienił tego, ile firma może jeździć — zmienił to, co musi udowodnić.
Co znajdziesz w środku
Sześć części: od diagnozy rynku, przez regulacje i koszty, po transformację floty, bezpieczeństwo i plan na 2027 rok. Numery stron prowadzą prosto do rozdziału.
Kto przygotował raport
Cartrack Polska obsługuje ponad 85 000 pojazdów w Polsce i 2,8 mln na świecie: lokalizacja, zdalny odczyt tachografów i kart kierowców, kamery w kabinach, kontrola paliwa i własne Centrum Monitoringu 24/7. Dane, które nasi klienci widzą codziennie w systemie, były punktem wyjścia tego raportu.
cartrack.pl →Targi TransLogistica Poland, 3–5 listopada 2026, EXPO XXI w Warszawie. Jedno z największych wydarzeń B2B branży TSL w Europie Środkowo-Wschodniej: 500 firm z ponad 50 krajów i około 15 000 uczestników. Raport otwiera zapowiedź tegorocznej edycji.
translogistica.pl →Partnerzy medialni publikacji
Codzienne źródło informacji dla przewoźników, spedytorów i logistyków: przepisy, stawki, kontrole, upadłości, nowe technologie. Czytany w Polsce i w kilku wersjach językowych w Europie, dlatego widać w nim nie tylko polski rynek, ale i to, co robi konkurencja.
W raporcie: komentarze Artura Lysionoka z redakcji trans.iNFO do rozdziałów o cyfryzacji i cyberbezpieczeństwie.
trans.info →Pismo dla osób, które odpowiadają za samochody w firmie: zakup i finansowanie, serwis, paliwo, ubezpieczenia, elektryfikacja. W druku i online, od lat obecne na spotkaniach fleet managerów. Patrzy na auto firmowe przez cały okres użytkowania, nie tylko przez cenę w dniu zakupu.
W raporcie: komentarze Piotra Wielgusa, redaktora naczelnego, do rozdziałów o kosztach i o flocie w transformacji.
menadzerfloty.pl →Ile z tych 8 rzeczy wiesz o swojej firmie?
To skrócona wersja autoaudytu z ostatniego rozdziału raportu. Odpowiedz szczerze, zajmie Ci to minutę.
To autoaudyt z ostatniego rozdziału raportu. Im więcej odpowiedzi „tak”, tym mocniejsza pozycja firmy w 2027 roku.
Pobierz raport i domknij lukiCzy Twoja flota jest gotowa na 2027 rok?
Sprawdź to na liczbach, nie na przeczuciach. Podaj imię i nazwisko, e-mail i nazwę firmy, a link do PDF wyślemy od razu. Raport jest bezpłatny.
Co dalej z tymi danymi?
Pytania, które dostajemy najczęściej
Ile kosztuje raport?
Nic. Zostawiasz imię, nazwisko i e-mail, a link do PDF przychodzi od razu.
Dla kogo jest ten raport?
Dla właścicieli i zarządów firm transportowych i spedycyjnych, menedżerów flot, finansistów i logistyków. Krótko: dla ludzi, którzy w najbliższych miesiącach decydują o budżecie, taborze i zatrudnieniu.
Skąd pochodzą dane?
Z instytucji i rejestrów: urzędów statystycznych, GITD, KRD, BIG InfoMonitor, organizacji branżowych i aktów prawnych UE. Media były tylko kontekstem. Pełny wykaz źródeł jest na ostatniej stronie raportu.